備前市議会 2023-03-01 03月01日－02号
特に、認知症の方の周辺症状によっては、他人の物を壊したり粗暴な行動や道に迷って行方不明になる、あるいは電車や自動車等との交通事故に巻き込まれるなどといったトラブルが考えられます。 その場合、法律上の損害賠償責任はその家族や法定の監督義務者に及ぶ可能性があります。そのため、民間保険を活用した事故救済制度を独自に導入する自治体が年々増加しています。
特に、認知症の方の周辺症状によっては、他人の物を壊したり粗暴な行動や道に迷って行方不明になる、あるいは電車や自動車等との交通事故に巻き込まれるなどといったトラブルが考えられます。 その場合、法律上の損害賠償責任はその家族や法定の監督義務者に及ぶ可能性があります。そのため、民間保険を活用した事故救済制度を独自に導入する自治体が年々増加しています。
続いて、議案書にお戻りいただき、109ページ、報告第２号専決処分（損害賠償の額の決定及び和解）の報告についてでありますが、交通事故損害賠償額の決定及び和解２件及び物損事故損害賠償額の決定及び和解１件について、地方自治法第180条第１項の規定により専決処分したものであります。 それでは、追加議案の提案理由の説明をいたします。
路面の凍結等によりまして交通事故等に気をつけていただきたいと思いますし、上下水道課のほうから水道管の凍結等につきましても十分配慮、また気をつけて生活がなされますようにお伝えをするようにというふうなことが出されたところであります。
◆９番（森田敏久君） まず、障がい者の方の歩行の危険回避についてですが、今、日本で交通事故の死亡事故で３０％超が歩行者という統計が出ております。私がこの質問をしたのは、市民の方から、白杖、白いつえを持った方が、ちょうど体と白杖が重なって、気がつかずにもう少しではねるとこだったので、何とかならないだろうかということで、お話をいただきました。
現在、県内では岡山市が自転車の安全で適正な利用を促進するための条例を令和３年４月より施行しており、全国では政令都市など自転車による交通事故が多発している大規模な市でこのような条例を制定していることが多いようであります。
安心・安全を考える上で、グリーンベルトは交通事故などに対してかなりの抑止力になると思います。御検討いただきたいのですが、いかがでしょうか。 また、大内地内の既設のガードレールはさびて腐食しているところがあります。大変危険であり、ぜひとも交換していただきたい。もし交換が可能であれば、道幅が広げられるように変えてもらえませんか。
しかし、人身事故件数については19年ぶりに増加、負傷者数も16年ぶりに増加しており、高齢の死者数の割合は昨年に引き続き60％を超えていますので、引き続き交通事故対策を強力に推進していく必要があると考えております。 このような状況の中、令和４年４月に岡山県警が、人身交通事故が複数発生した交差点を対象として集計した結果が公表されました。
特に、鏡野町から鳥取に抜ける国道沿い、例えば大きな鹿が飛び出して交通事故が発生とか、通学中の子どもに体当たりをしたりとか、家の中に入ってきたりとか、そういった被害が増えてまいりますと非常に困りますので、しっかりと今後も対応をよろしくお願いいたします。
昨今、アクセルペダルとブレーキペダルの踏み間違えによると思われる交通事故が多発しています。２０１９年４月、東京池袋でブレーキと間違えてアクセルペダルを踏み続けて暴走し、通行人を次々とはね、母子２人が死亡した事故は記憶に新しいところです。
そしたらその一番多いところに、移動が少ないという条件が、非常に私的に引っかかりまして、やはりあの地区で給食共同調理場があると、いろいろな交通事故であるとか、そして本当に温かい給食ということを皆さんよく言われますが、そういう点を考慮しても、とても立地がいいので、もう少し考えていただけないかと思いまして、今回、ちょっと提案させていただいたわけですが、もう一度、同じだと思いますが、回答をちょっとお願いいたします
基本的には、先ほども説明がございましたように、事故の防止のために講習それから呼びかけなどを通じていることと、それからまず運行前にどんな状況かということを、運転する職員の体調の確認、こういうこともさせていただいておって、まずはそこから始めて、交通事故防止に取り組むという姿勢をまずは持っていきたいと思っております。 ○議長（小田康文君） １７番庄司史郎君。
４ページ、報告第11号専決処分の報告についてでありますが、専決第３号交通事故損害賠償額の決定及び和解についてでありますが、地方自治法第180条第１項の規定により専決処分したので、同条第２項の規定により報告するものであります。 なお、本件の損害賠償金については市が加入する全国市有物件災害共済会の災害共済金で全額補填されます。
一般にはこの議案の最後の報告で交通事故などの賠償額が定められますが、そういったものが想定されるわけで、この国保に関わるような市民に大きく影響のあるものについては私はやはり議会で諮るべきだというふうに思います。 その点から質疑をさせていただきますが、第１点目に国保には運営協議会がありますが、この国保運営協議会には諮っておられるのかどうなのか。
通学途中の子供たちが巻き込まれる交通事故は、全国的に後を絶ちません。その都度、安全対策が求められていますが、残念ながら、事故は依然としてなくなっておりません。通学路の事故を防ぐために市が行っている対策をお聞きいたします。
一方、高齢化の進行により自動車の運転が困難になり、高齢者による交通事故の増加が顕著になり、免許証の自主返納を促すことで、再び公共交通の利用に回帰する動きに合わせて、利用者の多様なニーズに応えるべく、自治体によるコミュニティーバスやデマンド交通に加え、自家用有償旅客運送等の新たな交通手段の導入が全国で進んでいます。
今年の３月16日の山陽新聞の記事によりますと、岡山県と県教委、県警は15日、千葉県八街市で下校中の小学生五人が死傷した交通事故を受け、県内の小学校通学路を対象にした緊急点検の結果を明らかにした。対策が必要な危険箇所は、県内全体で1,423か所であり、瀬戸内市は県内27市町村の中で６番目の63か所となっておりました。
交通事故も防ぐことができないかと思いますし、一般的にイノシシや鹿は怖がりなので昼間に遭遇しても危害を加えるということはあまりないといわれてはいるのですが、例えばくくりわなでそこから、わなから足が外れてしまって逃げ出した個体というのは非常に興奮しているので、そういった場合にまれに襲ってくる、全国でも猟をされている方がイノシシに襲われて亡くなるという事件があるかと思うのですが、興奮状態であるという個体に
高齢者ドライバーの交通事故は年間１０万件以上、５分に１件発生しています。視力の低下によって、左右から通行してくる車や自転車、歩行者に気がつかず、そのまま追突してしまった、左右から車両が進行してくるのが分かっても、体の反応速度の低下により、ブレーキが間に合わなかった、このような事故が後を絶ちません。 高齢者であれば、視力の低下、体の反応速度や判断力の低下は、誰にでも起こることです。
また、全国で登下校中の児童・生徒の交通事故が相次いで発生している中で、新たに通学路の安全対策を行い、児童・生徒が安全に通学できるよう安全確保を図ってまいります。 次に、都市機能の維持・確保であります。立地適正化計画に基づき、地域優良賃貸住宅整備事業としまして、川面地区に地域優良賃貸住宅を１棟建設します。
また、歩道と車道が分離されていない通学路などの道路には、通行区分が目立つよう緑色のカラー舗装、グリーンベルトと呼んでおりますが、このグリーンベルトを設置して、交通事故の抑止対策に努めているところでございます。